Coûts d’exploitation réduits - RoadEfficiency

Nous mettons tout en œuvre pour vous garantir les coûts globaux les plus bas.

Des coûts modérés dès le départ et sur toute la durée d’utilisation. Les innovations techniques, les technologies axées sur les économies de carburant, les coûts de réparation et d’entretien réduits, la valeur de revente élevée des véhicules et les solutions de leasing et de financement intéressantes contribuent également à l’efficacité du matériel roulant.

RoadEfficiency a pour premier objectif de minimiser les coûts d’exploitation en misant principalement sur une diminution de la consommation de carburant. Cette stratégie s’inscrit dans le droit fil d’une politique que nous avons déjà appliquée par le passé, notamment en étant le premier constructeur à lancer des moteurs économiques Euro VI. Autre exemple : Predictive Powertrain Control* **, un système qui vous permet d’économiser jusqu’à 5 % de gazole supplémentaires. Enfin, nous ne cessons d’innover pour faire toujours la course en tête.

Dans ce contexte, l’Actros fait régulièrement la démonstration de sa supériorité sur le marché. Ainsi, sur plus de 2 000 Fuel Duels réalisés face à des véhicules concurrents, il en a remporté plus de 90 %, avec un avantage de près de 10 %*** en termes de consommation de carburant.


* Option.
** Disponible pour les Actros, Arocs et Antos.
*** Version : 06/2016.

LʼActros en lice au Fuel Duel. Qui affiche la plus grande sobriété ?

Comparatif : lʼActros Euro VI en face à face direct avec la concurrence. Quel est le modèle le plus économique pour les missions régulières ? Pour obtenir une réponse sans équivoque à cette question, Mercedes-Benz a inscrit une centaine dʼActros à des « Fuel Duels » dans des entreprises de transport pour affronter la concurrence.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur le microsite Fuel Duel.

Accéder au microsite Fuel Duel

 


Animation interactive.

Découvrez tous les avantages de « faibles coûts globaux » dans une animation interactive. Il vous suffit de cliquer sur les sphères vertes pour visualiser chaque thème dans le détail.

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Une technologie au service des économies de carburant.

Les moteurs OM 470 et OM 471 ont été perfectionnés pour vous offrir deux solutions de motorisation encore plus économes en carburant déclinées respectivement sur cinq niveaux de puissance.

La boîte de vitesses à 12 rapports optimisée, la stratégie de passage des vitesses améliorée et Predictive Powertrain Control* ** contribuent aussi aux économies de carburant, de même que de nouveaux consommateurs auxiliaires intelligents et le profil plus aérodynamique des véhicules. A l’arrivée, les nouveaux moteurs OM 470 et OM 471 associés à la chaîne cinématique optimisée permettent d’économiser jusqu’à 6 % de gazole par rapport aux motorisations précédentes.


* Option.
** Disponible pour les Actros, Arocs et Antos.

Predictive Powertrain Control.

Programme de conduite adapté à la topographie.

Predictive Powertrain Control* s’appuie sur des cartes numériques en 3D et des données GPS pour générer un horizon électronique qui lui permet ensuite d’optimiser par anticipation les points de passage et la sélection des rapports ainsi que la vitesse fixée par le régulateur de vitesse. La conduite peut ainsi être automatiquement adaptée à la topographie, ce qui serait difficilement réalisable même par un conducteur chevronné, et autorise en outre une économie de carburant pouvant atteindre 5 %.

Sur RoadStars, bénéficiez des conseils pratiques du formateur professionnel.

Davantage de conseils pratiques du formateur professionnel

* Option.

Les photos sont présentées à titre dʼexemple et ne reflètent pas nécessairement lʼétat réel des véhicules à lʼheure actuelle. Pour tout complément dʼinformation, veuillez contacter votre distributeur Mercedes-Benz.

Les situations de marche dans le détail.

Afin d’éviter autant que possible de changer de rapport dans la côte et si la situation le permet, Predictive Powertrain Control rétrograde juste avant d’aborder la montée et/ou accélère dans les limites de l’hystérésis supérieure. Le système PPC garantit un outre des séquences de passage optimisées, par exemple moins de changements de vitesses ou des sauts de rapports plus longs.

Pourquoi accélérer lorsqu’il suffit de laisser le véhicule en roue libre ? L’énergie cinétique qu’il produit est évaluée en permanence. Concrètement, le véhicule détermine automatiquement s’il peut atteindre assez rapidement et sans accélérer la vitesse fixée par le régulateur de vitesse. Le mode EcoRoll peut en outre être activé afin de réduire les pertes dues à la traction d’une remorque.

L’objectif est de franchir le sommet en roue libre afin d’éviter de freiner dans la descente. L’énergie cinétique produite est évaluée en permanence. Le véhicule peut ainsi déterminer par avance s’il atteindra une vitesse suffisante pour franchir le sommet de la côte en roue libre. Le mode EcoRoll peut être activé afin de réduire les pertes dues à la traction d’une remorque.

Le système Predictive Powertrain Control est capable d’optimiser les phases EcoRoll grâce à une activation précise. La fonction EcoRoll permet ainsi de réaliser des économies non seulement sur les tracés plats mais aussi avant les dos dʼâne. En outre, il est possible, en descente, dʼempêcher les phases EcoRoll de moins de 10 secondes.


Analyse de mise en exploitation FleetBoard.

Le système favorise un style de conduite permettant de réduire la consommation de carburant et l’usure des pièces. Pour cela, il recueille et analyse un certain nombre de paramètres techniques fournis par le camion. Sur la base de ces informations, le comportement du conducteur est évalué objectivement à l’aide de notes pour le faire évoluer grâce à des stages de formation personnalisés. L’analyse de mise en exploitation FleetBoard* aide également les conducteurs à exploiter durablement les techniques de réduction de la consommation qu’ils ont pu apprendre lors du stage de conduite économique Mercedes-Benz. Les conducteurs peuvent ainsi économiser jusqu’à 15 % de carburant sur le long terme.

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* Disponible en option.