Niskie koszty całkowite - RoadEfficiency

Robimy wszystko dla uzyskania szczególnie niskich kosztów całkowitych.

Niskie koszty. Od samego początku i przez cały okres użytkowania. Dzięki innowacyjnej, paliwooszczędnej technice, korzystnym kosztom napraw i przeglądów, wysokiej wartości końcowej pojazdu oraz atrakcyjnym warunkom leasingu i kredytu, które również przyczyniają się do ekonomiczności pojazdu.

Osiągnięcie jak najniższych kosztów eksploatacji, ze szczególnym naciskiem na zmniejszone zużycie paliwa, stanowi pierwszy filar RoadEfficiency – i obietnicę, którą już w przeszłości spełnialiśmy. M.in. będąc pierwszym producentem, który wprowadził oszczędne silniki Euro VI. A także oferując Predictive Powertrain Control* ** – system, z którym można dodatkowo zaoszczędzić nawet 5% oleju napędowego. Krótko mówiąc: innowacyjną technikę, która wielokrotnie wyznaczała nowe wzorce w motoryzacji.

Actros wciąż od nowa dowodzi swojej pozycji lidera: z ponad 2 tysięcy pojedynków paliwowych wygrał przeszło 90% – osiągając w zużyciu przewagę wynoszącą około 10%***. Ale to nie koniec: również w przyszłości będziemy pracowali nad dalszym obniżeniem zużycia paliwa – i przez to dalszym zmniejszeniem całkowitych kosztów eksploatacji.


* Wyposażenie dodatkowe.
** Wyposażenie dostępne dla Actrosa, Arocsa i Antosa.
*** Aktualizacja: 06/2016.

Actros w pojedynku paliwowym. Kto jeździ oszczędniej?

Actros Euro VI w bezpośrednim porównaniu z konkurencją. Kto w regularnej eksploatacji jeździ oszczędniej? Fachowcy z Mercedes-Benz chcieli to dokładnie wiedzieć i dlatego aż stukrotnie posyłali Actrosa do różnych firm transportowych na tzw. "pojedynki paliwowe" z konkurencją.

Dowiedz się więcej na mikrostronie pojedynku paliwowego.

Przejdź do mikrostrony pojedynku paliwowego


Animacja interaktywna.

Poznaj za pomocą interaktywnej animacji wszystkie korzyści związane z tematem „Niskie koszty całkowite”.Po prostu kliknij na zielone pola w kształcie koła, aby uzyskać szczegółowe informacje na każdy temat.

Close

Paliwooszczędna technika.

Dwie kolejne, jeszcze oszczędniejsze jednostki napędowe to zmodernizowane silniki OM 470 i OM 471, każdy w pięciu klasach mocy.

Na niższe zużycie paliwa składa się także zoptymalizowana 12-stopniowa skrzynia biegów, ulepszona strategia przełączania biegów oraz system Predictive Powertrain Control* **. Swój udział mają też nowe, inteligentne podzespoły pomocnicze i dopracowana aerodynamika. Podsumowując, nowe silniki OM 470 i OM 471 w połączeniu z udoskonalonym układem przeniesienia napędu dają, w porównaniu do poprzednika, nawet 6-procentową oszczędność paliwa.

* Wyposażenie dodatkowe.
** Wyposażenie dostępne dla Actrosa, Arocsa i Antosa.

Predictive Powertrain Control.

Sposób jazdy dostosowany do topografii trasy.

Predictive Powertrain Control* korzysta z cyfrowych map drogowych 3D i informacji GPS, generując na ich podstawie elektroniczny horyzont, wykorzystywany do przewidującej optymalizacji punktów przełączania biegów, wyboru biegów czy ustawień prędkości w tempomacie. Umożliwia to połączenie sposobu jazdy dostosowanego do topografii trasy ze zautomatyzowanym przełączaniem biegów, co zwykle jest bardzo trudne nawet dla doświadczonych kierowców, a dodatkowo umożliwia zaoszczędzenie nawet 5% paliwa.

Na RoadStars otrzymasz wskazówki od instruktora ProfiTraining.

Więcej wskazówek od instruktora ProfiTraining


* Wyposażenie dodatkowe.

Prezentowane ilustracje są jedynie przykładowe i nie odzwierciedlają rzeczywistego, aktualnego stanu oryginalnych pojazdów. Więcej informacji udzieli Państwu najbliższy dealer Mercedes-Benz.

Sytuacje podczas jazdy w szczegółach.

Aby uniknąć przełączania biegu na wzniesieniu, system PPC – o ile to uzasadnione – wcześnie redukuje bieg przed wzniesieniem i/lub zwiększa prędkość w zakresie górnej histerezy. Ponadto Predictive Powertrain Control zapewnia optymalną sekwencję biegów, a więc przykładowo mniej operacji zmiany biegu i większe przeskoki biegów.

Po co przyspieszać, skoro swobodne toczenie wystarczy? Energia kinetyczna pojazdu jest stale monitorowana. Inaczej mówiąc: pojazd automatycznie rozpoznaje, czy poprzez samo swobodne toczenie może wystarczająco szybko osiągnąć ustawioną na tempomacie prędkość jazdy. Ponadto możliwe jest włączenie trybu EcoRoll, aby uniknąć strat wynikających z oporów własnych.

Zasada jest następująca: „przetaczanie się przez szczyty wzniesień, aby uniknąć hamowania przy zjeżdżaniu ze wzniesienia”. Energia kinetyczna pojazdu jest stale monitorowana: w ten sposób pojazd zawczasu rozpoznaje, czy może z wystarczającą prędkością przetoczyć się przez wierzchołek wzniesienia. Możliwe jest użycie trybu EcoRoll w celu zredukowania strat wynikających z oporów własnych.

System Predictive Powertrain Control może optymalnie kształtować fazy swobodnego toczenia poprzez precyzyjną aktywację EcoRoll: w ten sposób EcoRoll zapewnia oszczędności nie tylko na odcinkach niemalże całkowicie płaskich, ale uruchamia się także na przykład przed szczytami wzniesień. Ponadto na przykład w zagłębieniach terenu można zapobiec fazom EcoRoll trwającym poniżej 10 sekund.


Analiza użytkowania pojazdu FleetBoard.

Opisywany system przyczynia się do przyswojenia takiego stylu jazdy, który powoduje mniejsze zużycie paliwa oraz części. W tym celu dane techniczne z pojazdu są rejestrowane i poddawane analizie. Na bazie tych danych system wylicza ocenę stylu jazdy kierowcy. Stanowi ona obiektywny wskaźnik, który pozwala dobrać dla poszczególnych kierowców zindywidualizowany profil szkolenia. Moduł analizy użytkowania pojazdu FleetBoard* przyczynia się również do tego, że kierowca utrzymuje oszczędny styl jazdy, który przyswoił sobie w ramach szkolenia Mercedes-Benz EcoTraining. Dzięki temu można w dłuższej perspektywie zaoszczędzić nawet 15% paliwa.

Dowiedz się więcej o zaletach systemu FleetBoard.

Więcej o FleetBoard


* Dostępne na życzenie.